把健身房搬进机场，戴上耳机，在候机大厅里来一场动感动车或者普拉提课，成了中产精英的新玩法。

　　从始祖鸟到迪桑特再到Lululemon，这些品牌仿佛约好了一样，扎堆在机场“安营扎寨”。

　　2025年的中国顶流机场，奢侈品店门可罗雀，户外品牌却把候机厅变成了荒野求生主题乐园——冲锋衣取代了羊绒大衣，登山杖干翻了登机牌，连硬拉都得在机场才够腔调。

　　2024年前三季度，北京首都机场、上海机场、广州白云机场营收分别为41.09亿元、91.91亿元、53亿元。

　　每一个匆匆的脚步都没有白白从航站楼走过，庞大的客流量才是机场变现的主力。

　　以前是买个Gucci腰带勒紧裤腰，假装自己混上流社会；现在则演变成套件始祖鸟硬壳冲锋衣，假装自己刚从珠峰下来。

　　当虹桥机场T2航站楼的旅客拖着行李箱走过登机口时，眼前的场景总会让人恍惚——玻璃橱窗的冲锋衣代表了诗和远方，一边的店员正指导顾客体验“叠穿系统”。

　　从10年前开始比音勒芬就开始局部机场店铺，在杭州萧山国际机场开设第一家机场店。

　　2021年，全国大型机场也就只有50多个，结果比音勒芬机场店就开了69家，平均每个机场都有1.3家比音勒芬门店，涵盖国内所有大型机场。

　　就在外界不解比音勒芬的种种做法时，它的赚钱能力却让LV也要沉默：2024年上半年，比音勒芬毛利率已经飙至77.86%，远超LV母公司LVMH集团68.8%的毛利率。

　　如果说当年比音勒芬开机场店，还在商务精英和户外之间反复游走时，如今的户外品牌，开店都秉持着一个原则：

　　有头部机场商业负责人爆料，“机场正在经历一场场景革命，户外品牌用雪山、森林、岩壁的意象，把候机厅变成中产版荒野求生。”

　　有“小恒隆”之称的上海虹桥机场，旅客普遍建议是：最好提前3小时，因为这里不输市区的购物中心。

　　在T2过安检后，“一线品牌大道”上的爱马仕、DIOR、Prada、LV会方式争奇斗艳，几乎所有你能想到的一线、超一线品牌，都聚集在这里试图抢夺你登机前的最后时间。

　　但现在，安踏旗下品牌动作频频，除了始祖鸟，“体制内战袍”可隆已经在40号登机口附近搭好围挡。

　　迪桑特在虹桥机场设置“商务运动舱”，陈列着可机洗羊毛西装与弹力运动裤的组合套装。

　　甚至将动辄六七千的Allterrain高端产品线引入机场店，可以看出迪桑特希望将整个品牌牵引入高端客群的决心。

　　属于“白富美”最爱的lululemon在机场玩得更风生水起，在各大城市的机场店专门打造了一整面限定行李牌墙，让年轻人免费薅贴纸，还成了网红打卡点。

　　2024年上半年，海南离岛免税销售额同比下滑29.87%，上海浦东机场日上免税行关闭8个香化柜台，LV、Gucci等奢侈品牌开始缩减机场店铺面积。

　　2019年，日上免税店向上海机场支付的免税店租金超过52亿，占当年营业收入的47.60%。

　　但结果，海口国际免税店在去年上半年的时候亏损了4.21亿元，三亚国际免税城的利润暴跌超过了50%。

　　过去只能在机场口岸免税店买到的产品，结果打开直播间会发现，从孙杨、田亮到向佐、向太，明星直播间价格更便宜，免税红利几乎消散殆尽。

　　但户外品牌就不同了，也许买爱马仕的人可能不懂皮革工艺，但买始祖鸟的人一定能说出GORE-TEX面料有几层压胶。

　　北京首都机场的调研显示，72%的户外消费者会主动查询产品科技参数，这一比例在奢侈品购买者中仅为9%。

　　而户外品牌擅用“限定款，如机场专属配色、“即时可得”剪掉吊牌直接穿走等策略，将焦虑感转化为购买欲。

　　在功能性上，有经常出差的人发现，户外品牌追求的轻薄，正好满足了旅途中的最大痛点——行李超重。

　　就算买上几件始祖鸟也完全不占地方，beat365网址可以省行李托运额；lululemon的瑜伽裤甚至买完能够塞进电脑包不占空间。

　　穿户外品牌登机，空姐都会多看你两眼——穿上迪桑特的人，可能刚开完会就飞到瑞士滑雪。

　　还有私募大佬一语道破天机：“穿始祖鸟见客户，比穿阿玛尼更有说服力——至少证明我身体好能熬夜看盘。”

　　Deepseek一如既往的毒舌，“在机场买鸟服发朋友圈的装X成本，可比在市区店排队发定位低多了！”

　　在中国，机场的营业收入主要分为两部分：航空性收入和非航空性收入。最基础就是航空性收入收费对象为各大航空公司，主要包括起降费、停场费、客桥费等等均实行政府指导价，beat365网址是盈利的第一曲线。

　　如果说航空业务考验一家公司的航班客流管理能力，非航空业务则是评价一个机场运营能力强弱的重要指标。

　　以上海机场集团为例，2024年，上海虹桥国际机场的旅客吞吐量达到4794.6万人次，同比增长12.84%，人群增长带来了商业布局上持续升级。

　　不仅仅是户外品牌，很多主打中高端的品牌都试图在机场里抢占地盘。有茶界爱马仕之称的高端茶饮品牌T9，哪怕一杯68元也跟机场毫无违和感。

　　对于用户画像为中产和精英的品牌们来说，在机场开店，未必店店都能赚钱，但却能迅速建立人设。

　　加拿大鹅将中国机场首店开在成都；lululemon通过机场场景渗透男性市场，其商务旅行系列男装占比从19%提升至37%；甚至机场成为了很多户外品牌打高端、国际化形象的跳板。

　　某供应链人士透露，某国产新品牌将普通防风衣标价3980元，仅因在袖口绣了雪山图案，就在西安机场月销千件。

　　而对于机场来说，努力把自己打造成SKP仅仅有几个奢侈品大牌是完全不够的，户外品牌的到来，正好丰富了机场业态。

　　一方面，“保底租金+流水抽成”合同模式，让机场在失去免税店这个吸金神器后，旱涝保收。

　　另一方面，很多平时加班繁忙的中产，已经开始学会提前几小时到机场，吃个精致下午茶，再顺便逛逛街扫货。

　　对中产来说，一些在园区抢不到的热门货，在机场店或许还有捡漏的可能，这些人正成为机场户外经济的最佳代言人。