作为一项无法确定发明者的发明，自行车动态多元的特质在200多年前就已注定。再没有哪种交通工具能如此彰显平民性与创造力，承载流动的生活与自由的梦想，开辟空间规划和城市管理的诸多可能。

　　分享好书，共同阅读。搜狐文化编辑部为读者朋友分享10本主题好书，愿广大骑行爱好者健康松弛，一路前行。

　　200年前坦博拉火山大爆发后，自行车在纷杂的声音中登场，从德赖斯双轮木马、震骨车、便士法新到安全自行车；从贵族的休闲时尚运动到平民的交通工具。迈克尔·哈钦森，一位60项职业自行车赛冠军的获得者，讲述了自行车、骑行者和骑行或辉煌或绝望的故事。

　　骑行的历史不是由胜利者书写的，而是由乐观主义者书写的。这样的例子有很多。这是因为自行车将人类带入局中。在不同人的眼里它是不同的存在，但无论如何它也只是“自行车”。在过去200年里，骑自行车曾经是一项极限运动，后来逐渐成为普通运动、家庭度假方式、联谊焦点、政治工具、健身热潮、妇女解放运动的工具……

　　纵观人类历史，很少有一件事物能在发展了几百年后重新回到起点，利用现代科技完善最初的形态，再度将其发展脉络重现。只有自行车，在经历了全球前所未有的狂欢，摩托车与汽车的冲击，全球环保的需求后再度重回它不可替代的位置，完成其革命性的创造。

　　作为全世界应用最广泛的一种交通工具，今天看起来并不复杂的自行车是一种不折不扣的“高科技产品”，在战胜其他竞争者的过程中，它的形态和技术经历了前所未有的革命性变化。自被发明以来，约有120—140亿辆自行车被制造出来，仅在德国就有7200万辆自行车在道路上飞驰。无论是19世纪的欧洲和北美，还是今天的中国或者印度，自行车都是一种廉价但方便的交通工具，它所带来的社会甚至文化变迁也令人印象深刻。即将到来的电动自行车革命将从根本上改变城市中的个人交通。200多岁的自行车依然年轻。

　　在1900年前后，自行车已经成为上百万人的日常交通工具。在人类历史上，劳工阶层第一次具有了流动性——他们也有了一定的往来旅行能力，往日拥挤的合租房现在空了，城郊的范围扩展了，很多城市的地理布局因之改变。此外，女性在骑车这一运动中拓展了更多自由的空间与可能，自行车甚至成为了妇女争取选举权这一长期斗争的一个转折点。

　　就像如今的汽车、公交和地铁一样，自行车第一次拓展了劳工阶层的流动性，使他们具有了一定旅行能力，可以不被局限于狭小的地界，他们可以不用拥挤在肮脏的合租房内，他们的交往范围在扩大，可以每日往返城郊与市中心，城市的建设和布局也因此而改变。速度拓展了人们的活动范围，人们通过交通和通信，可以把视野拓展到更广阔的范围。

　　上海曾经是中国最大的自行车生产基地，骑行也是市民的主要出行方式，但90年代城市的迅速扩张和城市机动化水平提高之后，骑行环境恶化，自1995年到2009年，上海自行车出行比率下降了60%。今天，机动车带来的交通拥堵、环境污染等弊病，又让人们的目光转回了自行车。作为绿色出行工具，城市共享单车正逐渐回潮。

　　作者以哥本哈根、鹿特丹、巴黎、维也纳、柏林等7座“全球自行车友好城市”为比较研究的对象，系统地分析了上海的骑行现状，并对骑行能为城市公共空间带来的无限可能进行了大胆的设计遐想。

　　哥本哈根是世界上最好的自行车城市之一，目标是50%的上班和上学出行依赖骑自行车。为了实现自行车领域的这一目标和其他目标，自行车基础设施正在不断完善。

　　城市设计专家、“向哥本哈根学习”设计公司的创始人米凯尔·科尔维尔-安徒生源于过去做的项目以及借鉴在世界各地从事自行车城市规划、战略制定、基础设施设计的经验写作了这本自行车观察和实务指南。在确保以统一、安全和可靠的方式推进自行车基础设施建设的扩展，同时考虑到城市空间的其他优先事项并与之相结合。

　　以往10年，作者专注观察世界各地城市里的骑行者，仔细研究并不起眼的自行车在城市景观和丰富细致的社会结构中所扮演的角色，提出如何有效地将自行车重塑为一种受人尊敬的、被广泛选择的、高效的交通工具的基础设施建设的建议。

　　在一个女性身体处于父权制严密监控的时代，骑行引发了激烈辩论并成为伪科学和假消息的靶子。有些人认为，对女性来说，无论是在自行车上还是在马背上，仅仅是“骑上去”这一行为就象征一种性行为。他们古板、错误地认为，这种行为对女性的道德感及其生殖器官都是有害的。不过，女性毫不畏惧，beat365注册激动地拥抱这一新发明。即便别人告知她们骑行会毁掉她们的容貌，她们也未停止骑行。

　　通过这场自行车引发了一场革命，改变了世界。得益于自行车及骑行，女性得以走出家庭，接受教育，争取一系列平等权益。自行车运动成为当时社会变革的重要推手，女性因这项运动逐步建构“新女性”身份，在此过程中社会对女性的束缚逐渐解除。

　　1867年，巴黎举办世博会，马车设计师皮埃尔·米肖展出了他设计的自行车。与德莱斯最初的自行车相比，米肖这款自行车主要的改动只有一个，就是在前轮上安了脚蹬，不用磨鞋底了。米肖的这个车在世博会上大出风头。差不多有1000万人见到了这东西。这是自行车历史上决定性的时刻。

　　法国经济学家弗雷德里克·赫兰在《自行车的回归：1817-2050》中不仅梳理了早期自行车的进化史，还为其未来的发展和契机勾勒出一幅蓝图。从世界第一辆自行车诞生之日起的两百年间，人类始终没有停下对自行车改良的脚步，两轮木马、铁质大小轮、飞轮变速、三轮双座……书中探讨了同时期的经济、文化、社会环境与自行车自身的技术特点，娓娓道来了一部欧洲城市市民出行历史。

　　在自行车城里，住着各种各样的动物。各种各样的动物们骑着各种各样的自行车！小犀牛阿特拉斯有滑板车，小老鼠萨姆骑大小轮自行车，小马科科古董木马车，小狗卡罗平衡车，乌龟海伦迷你运货自行车，独角兽闪闪独轮车，折耳兔海丝特和罗恩双人自行车，北极熊骑着冰激凌车……还有更多的自行车等着你去发现！

　　作者想象力大爆发，为100多个小动物量身定做自行车，让热爱骑行的小朋友，在自行车博物馆发现自行车的一切!

　　骑行，与其说是一项运动，更是一种生活方式，已成为城市生活者运动的一大选项。作者骑行十多年，足迹遍布亚非欧美，从单车选择到骑行理论、从单车旅行到户外生存技能、从骑行线路攻略到骑行偶像故事，书中都给出了最具实际参考价值的意见。

　　如美国的“69号母亲之路”，南美的“泛美公路”等，作者对适合骑行的国家、线路以及骑行攻略进行详细介绍，创新性地设计了国家自行车系统，用全新角度看世界的骑行旅行，通过书中内容感受世界迷人又伟大。

　　骑行，是出行的一种手段，一种达成愿望的方式。骑行者试图在其中找出他们与众不同的理由，看看自己是否已经忘记了人性中本来就有的敬畏与执著。《骑行去远方》记录17段与众不同的旅程，亲历者与记录者不论国籍都是心中深怀期望的勇士，行程覆盖海内外各种高难度及亲民路线，骑行目的既有彷徨沉吟的心灵苦旅，亦有怀抱“拯救地球资源”梦想的英雄之路。