近期，五名来自中国的小轮车竞速项目的年轻骑手，在国际自行车联盟（简称国际自盟）的世界自行车中心训练。13日，她们和教练对新华社记者表示，在这里的训练让她们重新认识到基础训练的重要性。

　　王梦瑶、廖婉仪、顾权权、刘永欣和熊钰香，她们中最大的25岁，最小的17岁。今年春天，她们从全国300多个年轻选手中，由国际自盟的教练挑选出来，参加从11月初开始的训练。目前，为期四周的训练已进行了一周，大家体验到了与国内训练不同的感觉。

　　来自浙江的顾权权说：“在国内我们的技术都是互相学习，到这里外教就教基础，让你先找到信心。他不会让你一上来就把所有场地（问题）都解决完，他会让我们先适应。对于我们女生，看到（场地里的）大包还是会有抵触心理的，但外教会跟你讲，这个弯道要运用离心力，你的动作要更加有抛物线等等。我觉得这种细节能带给我进步。”

　　谈到细节，来自甘肃的刘永欣说：“过去我们只是在做动作，没有注重那些细节，所以做出来的动作不那么丝滑，会有一些很大的停顿点，这就会导致降速。”

　　她们的教练孙越总结了队员们的感受，beat365登录他说：“外教对细小的环节要求更高，在我们看来没什么意义的训练，他们反而觉得更重要。一些在我看来是刚起步时就应该练的技巧，他们现在仍在练习，他们很重视基础训练。”

　　孙越的观点得到另一位教练马丽芸的认同，她说：“我们的基本功还是不够扎实。本来我们起步就比较晚，欧洲选手可能四岁就开始接触小轮车，我们的运动员十几岁才开始练，这也决定了我们练的东西是不一样的。我们一上来就会比较强调速度和力量，而他们对技术和控车的能力要求很高。”

　　对此，负责竞速训练的荷兰籍教练特旺表示，越早接触小轮车运动，越能更好地度过技巧关。小轮车竞速需要各种技巧，包括腾空、转身、飞越等。小时候骑行速度慢，身体轻，摔起来不是那么痛，长大了反倒害怕受伤。欧美优秀小轮车选手大多5-6岁就由家长带着学习，十几岁已经开始出成绩了。中国队在小轮车竞速项目上没有获得巴黎奥运会参赛资格，与欧美强手存在差距。

　　世界自行车中心主管雅克·兰德里表示，一方面中国运动员在这里接受最新的训练方式，另一方面中国教练员也可以学到最新的教学理念。他还提到，对于场地设计和建造，以及这方面人才的培养，也是国际自盟关注的范畴。从人才培养、教练队伍提升，到场地和基础设施的安装搭建，再到后勤保障队伍的规范，只有这些都做到了，才能打造一支有参加奥运会实力的队伍。

　　兰德里说：“我觉得这些中国运动员都很有潜力，我希望在四年后的洛杉矶奥运会上能看到中国小轮车竞速运动员的身影。”在谈到项目普及和提高时，兰德里说，目前国际自行车界普遍认同，小轮车竞速是所有自行车运动项目的最佳启蒙项目。现在已有不少从小轮车竞速转行到场地、公路和长距离自行车赛项目上，并取得不错战绩的成功案例，小轮车竞速培养的技巧可以被很好地运用到其他自行车运动项目中。兰德里希望在中国推广这个理念，让更多练习自行车的小运动员先从小轮车竞速开始，慢慢再转到其他项目上。

　　马丽芸说：“其实在身体素质、力量和体能上我们不差，甚至比国外运动员要更强，特旺也是看到了我们运动员这方面的潜力，才挑选了这些孩子。不过下一步我们也要改变教练员的观念，怎么去让她们将现有的身体能力转换到车子上，这也是我最大的感触，回去后需要改善。”

　　运动员们在瑞士的训练和生活比较简单。国际自盟总部所在的埃格勒是一个远离大城市的小镇，在阿尔卑斯山附近。运动员们住在离世界自行车中心三公里远的公寓，每天都是骑自行车来回。除了训练和比赛，大家很少外出活动。她们表示，其实在国内的训练条件要比这里好，比如省里面有训练中心，吃住和训练在一个区域，有医生跟踪。其他如体能教练、力量房、小轮车场地等，都跟国际自盟的标准一样。

　　孙越说：“过去我们都是摸索着练，根据常年的训练总结出一些技术，不敢说一定正确。我们是中国第一批练习小轮车的。我们现在是教练了，对现在的队员来说，她们就是最受益的一批学员了，希望她们能够出好成绩。”

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　　王梦瑶、廖婉仪、顾权权、刘永欣和熊钰香，她们中最大的25岁，最小的17岁。今年春天，她们从全国300多个年轻选手中，由国际自盟的教练挑选出来，参加从11月初开始的训练。目前，为期四周的训练已进行了一周，大家体验到了与国内训练不同的感觉。

　　来自浙江的顾权权说：“在国内我们的技术都是互相学习，到这里外教就教基础，让你先找到信心。他不会让你一上来就把所有场地（问题）都解决完，他会让我们先适应。对于我们女生，看到（场地里的）大包还是会有抵触心理的，但外教会跟你讲，这个弯道要运用离心力，你的动作要更加有抛物线等等。我觉得这种细节能带给我进步。”

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　　她们的教练孙越总结了队员们的感受，他说：“外教对细小的环节要求更高，在我们看来没什么意义的训练，他们反而觉得更重要。一些在我看来是刚起步时就应该练的技巧，他们现在仍在练习，他们很重视基础训练。”

　　孙越的观点得到另一位教练马丽芸的认同，她说：“我们的基本功还是不够扎实。本来我们起步就比较晚，欧洲选手可能四岁就开始接触小轮车，我们的运动员十几岁才开始练，这也决定了我们练的东西是不一样的。我们一上来就会比较强调速度和力量，而他们对技术和控车的能力要求很高。”

　　对此，负责竞速训练的荷兰籍教练特旺表示，越早接触小轮车运动，越能更好地度过技巧关。小轮车竞速需要各种技巧，包括腾空、转身、飞越等。小时候骑行速度慢，身体轻，摔起来不是那么痛，长大了反倒害怕受伤。欧美优秀小轮车选手大多5-6岁就由家长带着学习，十几岁已经开始出成绩了。中国队在小轮车竞速项目上没有获得巴黎奥运会参赛资格，与欧美强手存在差距。

　　世界自行车中心主管雅克·兰德里表示，一方面中国运动员在这里接受最新的训练方式，另一方面中国教练员也可以学到最新的教学理念。他还提到，对于场地设计和建造，以及这方面人才的培养，也是国际自盟关注的范畴。从人才培养、教练队伍提升，到场地和基础设施的安装搭建，再到后勤保障队伍的规范，只有这些都做到了，才能打造一支有参加奥运会实力的队伍。

　　兰德里说：“我觉得这些中国运动员都很有潜力，我希望在四年后的洛杉矶奥运会上能看到中国小轮车竞速运动员的身影。”在谈到项目普及和提高时，兰德里说，目前国际自行车界普遍认同，小轮车竞速是所有自行车运动项目的最佳启蒙项目。现在已有不少从小轮车竞速转行到场地、公路和长距离自行车赛项目上，并取得不错战绩的成功案例，小轮车竞速培养的技巧可以被很好地运用到其他自行车运动项目中。兰德里希望在中国推广这个理念，让更多练习自行车的小运动员先从小轮车竞速开始，慢慢再转到其他项目上。

　　马丽芸说：“其实在身体素质、力量和体能上我们不差，甚至比国外运动员要更强，特旺也是看到了我们运动员这方面的潜力，才挑选了这些孩子。不过下一步我们也要改变教练员的观念，怎么去让她们将现有的身体能力转换到车子上，这也是我最大的感触，回去后需要改善。”

　　运动员们在瑞士的训练和生活比较简单。国际自盟总部所在的埃格勒是一个远离大城市的小镇，在阿尔卑斯山附近。运动员们住在离世界自行车中心三公里远的公寓，每天都是骑自行车来回。除了训练和比赛，大家很少外出活动。她们表示，其实在国内的训练条件要比这里好，比如省里面有训练中心，吃住和训练在一个区域，有医生跟踪。其他如体能教练、力量房、小轮车场地等，都跟国际自盟的标准一样。

　　孙越说：“过去我们都是摸索着练，根据常年的训练总结出一些技术，不敢说一定正确。我们是中国第一批练习小轮车的。我们现在是教练了，对现在的队员来说，她们就是最受益的一批学员了，希望她们能够出好成绩。”